Goodyear prezentuje najnowsza? opone? koncepcyjna? na Mie?dzynarodowych Targach Motoryzacyjnych w Genewie 2019.
Goodyear AERO to opona typu dwa w jednym, zaprojektowana zmys?la? o autonomicznych, lataja?cych samochodach przyszłos?ci. Koncepcyjny produkt sprawdziłby sie? zaro?wno jako ogumienie do jazdy, jak i s?migło dla latania.
?Przez ponad 120 lat Goodyear nieustanne da?z?y do innowacji i tworzy nowe wynalazki we wspo?łpracy z pionierami zmian i odkryc? w transporcie? powiedział Chris Helsel, dyrektor techniczny Goodyear. ?Firmy z branz?y mobilnos?ci patrza? w niebo, szukaja?c odpowiedzi na wyzwania transportu miejskiego i korko?w. Nasze prace nad zaawansowana? architektura? opon i materiałami doprowadziły do pomysłu koła, kto?re mogłoby słuz?yc? zaro?wno jako tradycyjna opona drogowa, jak i system nape?du powietrznego.?
Koncepcja AERO obejmuje szereg innowacyjnych włas?ciwos?ci:
? Konstrukcja w ielofunkcyjna: AERO wykorzystuje wielofunkcyjna? koncepcje? odchylanego wirnika. W tradycyjnym zastosowaniu ma on słuz?yc? jako układ nape?dowy do przenoszenia i pochłaniania sił z drogi, a w alternatywnym ustawieniu jako system nape?dowy statku powietrznego. Zastosowany w odpowiednich pojazdach, koncept AERO mo?głby zapewnic? przyszłym pasaz?erom swobode? poruszania sie?, zaro?wno na drodze, jak i pod niebem.
? Struktura bez pneumatyki: Specjalne łopatki koncepcyjnego ogumienia utrzymuja? cie?z?ar pojazdu, a jednoczes?nie moga? pełnic? funkcje? s?migieł zapewniaja?cych siłe? wznosza?ca?, gdy opona znajdzie sie? w połoz?eniu do lotu. Projekt wyro?z?nia tez? wyja?tkowa struktura bez elemento?w pneumatycznych, kto?ra jest jednoczes?nie wystarczaja?co elastyczna, by amortyzowac? wstrza?sy podczas jazdy i wystarczaja?co mocna, aby obracac? sie? na tyle szybko, by s?migła wytworzyły siłe? wznosza?ca?.
? Nape?d magnetyczny: W załoz?eniu AERO ma wykorzystywac? siłe? magnetyczna? do
zapewnienia nape?du bez tarcia. Dzie?ki temu moz?liwe be?dzie osia?gnie?cie wysokich pre?dkos?ci obrotowych, niezbe?dnych do poruszania sie? pojazdu po drogach, a takz?e ? po zmianie pozycji koła ? do wyniesienia pojazdu w powietrze i zapewnienia nape?du w kierunku lotu.
? Czujniki optyczne: AERO be?dzie monitorowac? warunki drogowe, stan zuz?ycia i integralnos?c? strukturalna? samej opony przy pomocy s?wiatłowodowych czujniko?w.
? Sztuczna inteligencja: Zadaniem wbudowanego procesora sztucznej inteligencji be?dzie ła?czenie informacji zczujniko?w umieszczonych w oponach, z danymi pozyskanymi z komunikacji mie?dzy pojazdami oraz mie?dzy pojazdami a infrastruktura?. Naste?pnie procesor SI analizowałby strumienie danych, by rekomendowac? okres?lone działania ? umoz?liwiaja?c pojazdowi samodzielne przejs?cie do trybu latania lub jazdy ? oraz identyfikowałby i rozwia?zywał potencjalne problemy z opona? zanim te wysta?pia?.
AERO jest projektem całkowicie koncepcyjnym, jednak niekto?re zastosowane w nim technologie, takie jak struktura bez elemento?w pneumatycznych i funkcje sztucznej inteligencji, sa? juz? dzis? rozwijane przez Goodyear. Inne moga? stac? sie? podstawa? nowych pomysło?w i potencjalnie nowych produkto?w w przyszłos?ci.
?Koncepcyjne produkty Goodyear maja? za zadanie wywołac? debate? na temat opon i technologii transportowych dla nowego ekosystemu transportowego? wyjas?nił Helsel.
Źródło: Goodyear
