LogiMAT od lat pokazuje kierunek dla intralogistyki, ale dziś coraz mocniej widać, że sama automatyzacja nie wystarcza. Autonomiczne pojazdy mogą jeździć, a mimo to zakład nadal może tracić czas na nieprzewidywalne dostawy, brak widoczności WIP, ręczne decyzje dyspozytorskie czy trudną do udowodnienia zgodność z zasadami bezpieczeństwa. Właśnie na ten problem odpowiada wspólny występ Asseco CEIT i Tuskrobots Europe, który jednocześnie inauguruje ich nowe, strategiczne partnerstwo. Spotkanie z zespołem: LogiMAT 2026, hala 8, stoisko 8D71 (24–26 marca 2026).
Co wnosi nowe partnerstwo
W ujęciu rynkowym klucz jest prosty: połączenie warstwy wykonawczej (AGV/AMR realizujące transport) z warstwą sterowania i przejrzystości (software, który widzi proces, mierzy go i pozwala nim zarządzać). Partnerstwo Asseco CEIT–Tuskrobots Europe jest zbudowane właśnie wokół tej logiki: pojazdy + orkiestracja + dane w czasie rzeczywistym, tak aby intralogistyka była przewidywalna, skalowalna i gotowa do audytu.
Software: Twiserion Digital Manager, RTLS i cyfrowy bliźniak jako „język operacji”
Centralnym elementem demonstracji jest Twiserion, rozwijany przez Asseco CEIT (w tym Twiserion Digital oraz Twiserion Fleet Manager). Dzięki RTLS system buduje cyfrowego bliźniaka kluczowych przepływów i daje wgląd w czasie rzeczywistym w to, co faktycznie dzieje się na produkcji i w logistyce: gdzie są zasoby, jak porusza się materiał, w jakim stanie są urządzenia oraz jak przebiega praca operatorów.
Z perspektywy użytkownika najważniejsze jest podejście „one interface”: platforma scala w jednym środowisku monitoring WIP, zarządzanie AGV, planowanie dostaw oraz monitoring bezpieczeństwa, a modułowa architektura pozwala dopasować zakres do realnych potrzeb zakładu. Dodatkowo analityka wspiera identyfikację wąskich gardeł i ciągłą optymalizację.
Hardware: TuskES-S AMR – ciężkie palety, szybkie uruchomienie, wysoki poziom bezpieczeństwa
Na poziomie sprzętu uwagę przyciąga premierowy TuskES-S AMR, kierowany do wymagających zadań intralogistycznych. Kluczowe parametry to udźwig do 1 000 kg, nawigacja dwutorowa (SLAM + DM code) oraz tryb standalone scheduling, projektowany z myślą o stabilnej pracy również tam, gdzie infrastruktura sieciowa bywa słabsza.
Istotny jest też aspekt wdrożeniowy: rozwiązanie ma wspierać szybkie uruchomienie poprzez one-click deployment. W kontekście BHP pojazd oferuje 360° unikanie przeszkód, wykorzystując podwójne skanery laserowe z przodu i z tyłu oraz dodatkowe funkcje ostrzegawcze i ochronne.
Seria F1000: kompaktowa automatyzacja palet dla ciasnych przestrzeni
Obok AMR-ów, partnerzy pokazują rodzinę AGV F1000 do zastosowań w ograniczonej przestrzeni.
- F1000AC: kompaktowy, przeciwwagowy forklift AGV do 1 000 kg i podnoszenia do 1 800 mm, z naciskiem na zwrotność dzięki nawigacji konturowej.
- F1000AP: wariant z koncepcją „niewidzialnych wideł” (chowane widły) do bardzo gęstych układów składowania, z nawigacją hybrydową (DM Code/SLAM) oraz wielowarstwowym bezpieczeństwem.
Co warto sprawdzić na stoisku
Najciekawszy wątek w Hali 8, stoisko 8D71 to nie „kolejny robot”, lecz cała architektura integracji: autonomiczny transport jako warstwa wykonawcza oraz cyfrowy bliźniak i koordynacja floty w czasie rzeczywistym jako warstwa, która zamienia automatyzację w system sterowalny, mierzalny i możliwy do audytu. To właśnie jest sedno partnerstwa Asseco CEIT–Tuskrobots Europe — i powód, dla którego ich obecność na LogiMAT ma znaczenie dla każdego, kto myśli o intralogistyce jako o przewadze operacyjnej, a nie tylko o pojedynczym wdrożeniu.
