Polskie fabryki aut mają duży atut: produkują samochody małe i kompaktowe, które cieszą się i zdaniem analityków nadal będą się cieszyć dużym wzięciem. ? Przepisy coraz bardziej preferują pojazdy mniejsze, oszczędniejsze, emitujące mniej dwutlenku węgla ? argumentuje szef Instytutu Badań Rynku Motoryzacyjnego Samar Wojciech Drzewiecki. Choć prognozy na ten rok zakładają w Europie Zachodniej spadek sprzedaży przez wygaszenie dopłat za złomowanie starych samochodów, produkcja aut w Polsce, kierowana w ponad 90 proc. na eksport, nie powinna ucierpieć.
Na dobre wyniki liczy także Fiat w Tychach. Początek roku jest niezły: w styczniu i lutym produkcja wzrosła o 27 proc. Wyniki za cały rok na pewno nie będą tak rewelacyjne jak w roku ubiegłym, kiedy z fabryki wyjechało 606,8 tys. samochodów. ? Zakładamy, że w 2010 r. wyprodukujemy nieco mniej pojazdów niż w 2009 r., ale znacznie więcej niż w 2008 r. ? zaznacza Bogusław Cieślar, rzecznik Fiata Auto Poland. Według ostrożnych szacunków w tym roku z fabryki mogłoby wyjechać ponad 550 tys. sztuk, łącznie z produkowanymi tam fordami ka. Zdaniem Moniki Dobrolubow z Ford Polska zamówienia na ten model utrzymują się na ubiegłorocznym poziomie.
Dla gliwickiej fabryki Opla pierwsze dwa miesiące roku były znakomite. W ostatni piątek liczba zamówień na produkowane tam astry IV przekroczyła 100 tys. ? Popyt przewyższył nasze oczekiwania. To ponad połowa planu produkcji nowej Astry na cały 2010 r. ? przyznaje Przemysław Byszewski, rzecznik General Motors Manufacturing Poland.
